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Lunette Oakley Holbrook Polarized

analyste Dave Sullivan AutoPacific dit GM fait le bon choix en gardant le site de Turin, qui a été récemment élargi.

« Je ne pense pas fermer cette installation bedeutet, dass il y a une place pour les moteurs diesel dans les files d'attente de GM dans d'autres marchés », a ajouté Sullivan.

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« Déplacement Il serait essentiellement frappé le bouton de remise à zéro pour le développement », a déclaré Sullivan. « Et toute fuite des cerveaux pour le développement du diesel de GM pourrait seulement aider la compétition. La fermeture de cette installation pourrait être un recul en termes de futurs produits.

Alors, pourquoi le garder?

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Le défi pour les futurs moteurs diesel ISN « t augmenter la puissance, il » s la réduction des émissions, Sullivan, et le centre de Turin garde GM compétitif avec Ford et d'autres constructeurs automobiles.

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Sullivan a déclaré que depuis la catastrophe diesel de GM fin des années 1970 et début des années 1980, la société a une histoire de développer les moteurs avec l'aide dans d'autres régions et d'autres entreprises. « Le moteur Duramax V8 d'origine qui a conçu en un temps record avec [ Isuzu] ingénieurs au Japon. « dit-il.

s voitures mondial de petites ,: comme la Chevrolet Spark Les moteurs diesel jaillissant de Turin aren « Un nouveau petit moteur diesel trois cylindres 1,0 litres est presque prêt pour GM t seulement pour les véhicules vendus en Europe et en Amérique du Nord. ».

Comme GM a apporté de nouvelles architectures moteurs diesel, l'importance du centre de Turin » a augmenté au-delà des frontières de l'Europe. Avec le diesel Cruze, par exemple, les ingénieurs de Turin, non seulement abordé certaines des réglementations les plus strictes d'émissions sur les livres liés à NOx, ou les oxydes d'azote, donc, mais l'ont aidé à atteindre une cote de consommation de carburant sur l'autoroute 52 mpg, ce qui en fait le cinquième voiture depuis le début des non hybrides des années 1990 en haut 50 mpg. ingénieurs Turin ainsi contribué à l'élaboration du système de gestion du moteur pour le grand V8 diesel Duramax, utilisé dans des micros lourds de GM.

GENÈVE centre de développement diesel de General Motors à Turin sera l'un des avant-postes quelques compagnie européens restants de » une fois la vente d'Opel et Vauxhall à PSA Group ferme cette année.

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Le diesel de 1,6 litre dans la Cruze surnommé « diesel voix basse » pour son est donc prévu de fonctionnement souple et silencieux pour une utilisation dans la prochaine génération Chevrolet Equinox à venir ce printemps. GM, tout ce qui est fait un jeu pour les clients diesel privés de leurs droits de VW, disposera de 10 véhicules à moteur diesel dans sa gamme nord-américaine d'ici la fin de 2018, a déclaré Nicholson.

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Les 600 ingénieurs y développent non seulement des moteurs diesel, donc, mais la conception, ingénieur, Lunette Oakley Holbrook Polarized tester et valider l'équipement de contrôle des émissions et d'écrire le logiciel a fait les moteurs et Governs systèmes d'émission.

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Lors d'un événement médiatique lastMonth à Detroit pour présenter la Chevrolet Cruze diesel, Dan Nicholson, vice-président de GM du système de propulsion mondial, a déclaré aux journalistes, dass die centre d'ingénierie de Turin, né des cendres de l'alliance du groupe motopropulseur a échoué GM Fiat, emploie une partie de l'industrie des ingénieurs diesel les plus capables ».

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GM prévoit d'utiliser le centre en partie pour gérer Opel et des services d'ingénierie de PSA au cours de la transition et pendant des années après. « Torino va donc poursuivre le travail qu'il effectue dans les régions de GM dans le monde entier, y compris Lunette Oakley Holbrook Polarized l'Amérique du Nord et du Sud », a déclaré le porte-parole de GM Tom Read.

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