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Ray Ban Aviator Miroir Femme

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style intelligent, une liste de kit généreux et bas coûts de fonctionnement comptent en faveur de la Vauxhall Viva, ainsi que son service OnStar et en option le système d'info-divertissement à écran tactile IntelliLink sont lightyears devant ups ensemble rivaux. Pourtant, alors que le Viva est facile à conduire et le parc , il manque le vernis dynamique de certains rivaux et se sent hors de sa profondeur loin de la ville.L Viva est l'une des voitures les moins chères en vente en Grande-Bretagne Itisn « t aujourd'hui. en particulier characterful, mais il est assez intelligent pour regarder et bien construit. A l'intérieur, la cabine est sombre et terne dans les lieux. L'espace est raisonnable, mais pas de classe menant une Citigo ou i10 offre plus d'espace pour les passagers et les bagages. Mais le Viva est arrêté beaucoup plus accommodante que les voitures de la ville de old.On la route, la Vauxhall est exactement ce que la plupart des acheteurs veulent d'une voiture de ville: sûr, prévisible et facile à manœuvrer. Il monte et gère assez bien, aussi. Mais la direction est vague, il « est tout à fait beaucoup de bruit de la route et le moteur à essence se sent léthargique hors de la ville. Il » s efficace et pas cher pour courir, mais il y a des voitures de ville plus arrondies en vente que le Viva.The Vauxhall Viva dispose d'un nom que « sa explosion de la firme britannique » passée s, mais il « sa loin de la berline ne pilonné les rues du Royaume-Uni dans les années 1960 et 1970. le dernier Viva est un budget de cinq porte ne se situe quelque part entre une voiture de ville et supermini en termes de taille, alors que son prix budgétaire signifie qu'il fentes en dessous de la Corsa populaire et Adam superminis.The nouveau Viva est arrivé au Royaume-Uni en 2015, mais comme tous les autres modèles de Vauxhall, il « est tout simplement l'Opel européenne Karl domestiqué pour le marché britannique. sous la peau, il utilise la technologie et l'équipement en cours d'exécution n'a été développé à partir de la Vauxhall Corsa, ce qui a contribué à maintenir son coût. par conséquent, les prix commencent à un peu moins de 9000, et même le haut modèle spec arrive à environ jusqu'à la ligne de modèle 10,500.The est Ray Ban Aviator Miroir Femme simple, comme ther e ne sont que deux versions proposées, SE et SL. La SE peut être mis à niveau avec la climatisation pour environ 500 supplémentaire tout simple Tronic boîte automatique de Vauxhall est disponible sur le SL pour sur un montant supplémentaire de 500, le modèle too.The S'est bien équipé, avec rétroviseurs électriques, régulateur de vitesse, un ordinateur de voyage et verrouillage centralisé tout compris on se demande pourquoi l'air con est un extra-si ce kit est tout inclus already.Go pour la version SL, et vous obtenez le contrôle climatique, une Ray Ban Aviator Miroir Femme prise USB et connexion téléphonique Bluetooth, jantes en alliage et un cuir de 15 pouces recouvert volant. Vauxhall offre donc son système d'info-divertissement IntelliLink sur le SL, ce qui ajoute lien miroir, vous pouvez utiliser un smartphone pour Liseuses en auto Android et Apple carplay sont donc inclus c'est calme un peu d'une rareté à cette fin de la market.All modèles obtiennent cinq portes et cinq places, et le pouvoir vient de 74bhp de Vauxhall essence 1,0 litre trois cylindres, accouplé à une pour la Vauxhall Viva gearbox.Rivals manuelle à cinq vitesses comprennent la Skoda Citigo / SEAT Mii / VW up trio , comme wel l comme la Citroën C1 / Peugeot 108 / Toyota Aygo groupe, la Hyundai i10, Kia Picanto, il y a Twingo et Suzuki Celerio.A décennie la plupart des voitures de la ville étaient non raffinés, mal à l'aise et lent. Mais la charge quelques années un certain nombre de nouveaux modèles ont permis d'améliorer la race considérablement, de sorte que le Viva Vauxhall a un travail difficile sur sa plate-forme de mains.Le Viva est basé sur la Corsa, et toute la voiture ne pèse que 950 kg. cela en fait frisquet et agile autour de la ville, tout ce qui est aidé par la direction légère, facile gearchange et décent visibilité panoramique. le trajet est acceptable, mais grosses bosses peuvent perturber ce. en tant que première voiture ou voiture urbaine, il se glisse la lettre parfaitement . le Viva est livré avec un mode de la ville de direction, qui fournit plus d'aide à la direction pour les manoeuvres de stationnement. Mais la roue est déjà si les lumières que vous « aurez probablement jamais besoin it.The Vauxhall Viva est pas complètement appeler de sa profondeur sur les routes plus rapides , que ce soit. Pointez le nez Stubby l » Viva vers le bas une torsion arrière route, et il « est clair qu'il doesn » t ont le abilitiesof une Ford Ka + ou Skoda Citigo. Mais sa gestion est sûr et prévisible, même si la suspension ferme mis en place est plus facilement non réglé par des bosses milieu d'angle. Il « s moins de prise sur l'offre, ainsi que la direction assistée électrique est trop lumière.Procédé Viva doesn » ride t aussi bien que ses rivaux, que ce soit. Il crépite et se trémousse sur asphalte cassé urbain, alors que les grands nids de poule envoyer un frisson dans la cabine. du côté positif, l'ensemble haute position de conduite, les commandes d'éclairage, la visibilité décente et dimensions compactes, le Viva un jeu d'enfant pour conduire dans les rues bondées de la ville, tandis que le stationnement est facile, même sans le parking en option sensors.Refinement ISN ' t parfait, que ce soit. Le moteur est assez coupé et le bruit du vent n « est pas trop mauvais, mais bruit des pneus et le bruit de suspension est plus visible que dans ses rivaux. Comme la Skoda Citigo et Hyundai i10 L'unité trois cylindres se trouve dans l'Astra et Corsa, mais il a un turbocompresseur à déplacer le plus lourd poids à vide. Vauxhall Viva vs Hyundai i10 vs Suzuki CelerioOnly quelques rivaux offrent turbocompression dans cette classe, et alors qu'il correspond à la plus puissante Skoda Citigo pour la puissance et le couple, il lâche sur la Ford Ka +, ce qui a une unité à quatre cylindres. les conseils Vauxhall pencher la balance à 939 kg, tout ce qui est 74 kg plus que la Citigo et seulement 70 kg de moins que le Ka +, mais le Viva qui la voiture la plus lente de 0 60mph en notre Ray Ban Aviator Miroir Femme test de comparaison, avec un temps de 13.05 secondes. pourtant, malgré un couple maximal de production 95Nm à un 4,500rpm enivrant, la Vauxhall correspondait à ses rivaux lors de notre équipement dans tests.The moteur 1,0 litres est plus bruyant que l'unité similaire dans la Citigo, mais avec le régime moteur avec impatience et bénéficie d'une râpe étendue Lorsque characterful . Le Gea Rbox bénéficie donc d'une action précise. Globalement, le moteur est autour de la ville et nippy a un tour décent de rythme dans les rapports inférieurs. Le principal problème, cependant, est fait, il manque de couple à bas et il faut montée en régime pour tirer le meilleur parti de it.Overtaking se révélera difficile sur les routes plus rapides, et la longue cinquième vitesse signifie que vous « ll être en train de changer vers le bas sur l'autoroute tout à fait souvent . ce « ll mal l'économie de carburant, too.One des raisons les plus importantes pour l'achat d'une voiture de ville est fait » est peu coûteux à acheter et courir. les ongles Vauxhall Viva l'ancien (prix commencent un peu plus de 8000, et vous « d doivent ajouter des options à prendre la voiture spec haut sur 10k) et il « est assez bon des derniers mais pas le meilleur dans son moteur essence class.The 1.0 litres gère un 62.8mpg Réclamé combiné, Tout ce qui est un match pour la Skoda Citigo et Hyundai i10, sinon aussi bien sur papier que la Citroën C1 ou Suzuki Celerio. Attendez-vous sur 50mpg dans le monde réel, mais l'économie souffrira à des vitesses d'autoroute que le moteur doit être travaillé hard.If vous voulez que le devotre efficacité ultime Viva alors opter pour le pack ecoFLEX, en ajoutant 175 au prix d'une SE. spoilers Tweaked avant et arrière et des pneus à faible résistance au roulement, ainsi que le retrait de l'air conditionné, des moyens Le chiffre est haussé à 65.7mpg. Plus important encore, il laisse tomber les émissions de CO2 en baisse par rapport 104g / km à 99g / km qui signifie taxe sur la route est libre pour la première year.It n'est pas aussi frugale que certaines promotions éco Cependant la version Dualjet de la Suzuki Celerio gère un impressionnant 78.4mpg , par exemple. spec SL ne fait que soulever fait au groupe 4, aussi, donc il y aura peu de différence dans le coût. Nous wouldn « t être surpris si Vauxhall propose des offres d'assurance gratuite pour la plupart des acheteurs, aussi.

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